丝路概说

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第五章丝路交通的转折

作者：中国公路交通史编审委员会

　　(公元960年～1279年)
　　公元960年，宋太祖赵匡胤推翻后周，建立宋朝，史称北宋。同时，居住在中国北方的辽和嗣后的金、西夏等民族先后强大起来，建立了与北宋相并立的封建王朝。靖康二年(公元1127年)金兵攻陷北宋京都开封，北宋灭亡。同年，康王赵构在南京(今河南商丘，后移临安，今浙江杭州市)即帝位，改元建炎，帝号高宗，史称南宋。在北宋时期，除先后以宋、辽、西夏、金相并立的封建王朝外，西部还有唐末及五代时期逐步建立的吐蕃、瓜沙归义军、于阗及甘州、西州、龟兹回鹘三个民族政权。最后敦煌以东属于宋、辽、西夏，西面又归属于新兴的西辽帝国，形成南宋、金、西夏、西辽共存的分裂、割据和动荡的政治多中心局面，直到元朝统一为止。
　　在割据政权并存、经济自立、文化差异、互不统属的情况下，相互之间亦需要相互进行经济文化交流，于是丝路交通陷于多渠道、分散发展的状况。唐末五代逐渐形成的灵州道，因西夏的崛起而南移至青海境内的丝路东段青唐道。辽与西方大食联姻，先以草原丝路北大道通西域，后又以居延道为主。金与西辽为世仇，在会州以西与西夏又以黄河为界，隔断南宋与西夏及西辽在丝绸之路的联系，使南宋与西方陆上丝路交通全面受阻，因而海运兴起。又因北方草原丝绸之路全线在辽、金、西夏控制之下，两宋军需战马全靠西方吐蕃地区供给，宋、西夏控制河湟地区后，采取茶马互市形式，既解决战马不足问题，又密切了民族关系，茶遂成为丝绸之路上的重要贸易物资，历代不衰。为打破金对宋、西夏同西域在丝绸之路上的阻隔，宋、金、西夏沿丝绸之路黄河一线曾展开争夺战，建桥与毁桥的事件不断发生。海运兴起后，在南方，中西丝绸等贸易物资多由海运进行，后人称为海上丝绸之路，使陆上丝路交通发生转折和变化，渐渐失去了东西方丝绸贸易主渠道的历史地位。但是，陆路作为传统的丝绸之路在北方继续发挥着中西方经济文化交流的作用，仍然是维护民族团结的交通大动脉。
　　

中国丝绸之路交通史/中国公路交通史编审委员会编著.-北京: 中国公路交通出版社, 2000;

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第五章 丝路交通的转折

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