丝路概说

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第一节丝路交通的变迁

作者：中国公路交通史编审委员会

　　明代，由于海上交通发达，郑和航海七下西洋，明朝通过海上丝绸之路与69个国家进行经济交流和文化往来，从而使陆上丝绸之路逐渐失去了昔日的繁华景象。明朝中、后期，丝绸之路经过的西北边疆地区，时常发生边患，为了加强边防，修筑了长城，在长城西端丝路交通要冲修筑嘉峪关，并且时而闭关，人为地阻隔了丝绸之路，因而传统的陆上丝绸之路在中西交往中的地位也悄然失去昔日之辉煌。
　　但是，对西亚、中亚和西域各地来说，陆路仍是到中国和其中原地区的捷径。尽管通过丝路交通进行的经济贸易和文化交流，在数量、范围上有所减少和缩小，但是仍具有一定的特点。据《明史》记载，在明代通过丝绸之路与中国进行贸易的有：意大利人、西班亚人、波斯人、土耳其人，还有中亚的撒马尔罕人、塔什干人等，至于西域商贾，经丝绸之路同中原往来仍是络绎不绝。这些人中，有的直接以商人的身份来华，有的是打着使者的招牌实际仍是商人，就是真正的使者，也带有众多的商贸物资和人员，兼作经济贸易。这时期的商队，一般都十分庞大。明代中期以后，由于西域和外国商贾大量涌入中原，使明廷难于应付，于是就根据不同情况又作了适当的限制。
　　嗣后，这条通道虽未停滞，但随着欧洲一些国家渐渐进入产业革命时期，航海事业有了新的发展，而中国西北准噶尔部也逐渐强大起来，遂使西方与中国的贸易变迁到海上丝绸之路。
　　

中国丝绸之路交通史/中国公路交通史编审委员会编著.-北京: 中国公路交通出版社, 2000;

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第一节 丝路交通的变迁

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