丝路概说

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第六节丝路交通的承前启后

作者：中国公路交通史编审委员会

　　丝绸之路上通行汽车、沿丝绸之路兴修铁路是现代交通兴起的标志。随着现代交通的兴起，传统的丝路交通逐步成为历史陈迹。但是，丝路交通在现代交通兴办初期，不仅继续处于中亚和中原通往西北交通大动脉的地位，而且对现代交通的兴起起着承前启后的作用。
　　清光绪二十七年(公元1901年)，匈牙利人黎恩斯输入中国两辆小汽车，次年在上海租界行驶，是中国大陆行驶汽车之始。光绪三十一年(公元1905年)，江苏连云港至甘肃兰州全长3518里(1759公里)的铁路，即陇海铁路，从开始修建，到1945年才逐步通车至天水，这是沿丝绸之路最早兴建的铁路。
　　光绪三十三年(公元1907年)，由意大利人西皮奥内·博尔盖亲王为首的3人，驾驶“伊塔拉”牌小汽车，由北京起始，沿“官马西道”经河北、山西、陕西、宁夏、甘肃等省区，由新疆出境返回意大利，这是沿丝绸之路最早通行的汽车，并在沿途的平凉、兰州、武威、酒泉、哈密等地留下传奇式的历史陈迹。
　　随着汽车的出现和铁路的始修，对西北各省、区现代交通的兴起有着启迪和推动作用。清末，陕甘总督左宗棠倡修道路和桥梁，不仅对自河南洛阳起，经潼关、西安、兰州至迪化乃至同这条驿道相连接通往银川、西宁等地驿道的畅通起着重要作用，而且也为各省、区国道、省道公路的最早兴修奠定了基础。左宗棠倡修和整修的道路、桥梁，很大一部分是可以通行汽车的。例如，经过整修的“官马西道”路宽一般都在10米左右，最宽路段为30米并在沿路倡植路树。在地方官府兴修的桥梁中，以光绪三十四年(公元1908年)开始修建的“黄河铁桥”为代表，就是一座按公路桥梁的标准进行设计和施工的。这座水泥浆砌料石重力式桥墩，穿式钢桁架结构的桥梁，素有“天下黄河第一桥”之称。
　　丝绸之路沿线各省、区由于受地理环境和经济文化、生产技术，尤其是政治、军事诸因素的制约，现代交通的兴起和发展速度、规模虽有很大差异，但总的趋势都是在改善中前进和发展的。以天水为界其东由于陇海铁路的兴修和通车，以洛阳和西安为中心，现代交通起步较快、发展较快，大宗、长途物资由铁路运输承担，中短途物资集散的运输工具开始使用汽车，传统的民间运输工具也有很大的改进。西安以西以兰州、迪化为中心的交通，基本上仍以传统的驿运方式为主，但也有很大的改善和进步，道路经过整修，使通行条件得到改善，通过能力显著提高。运输工具和组运方式，因受现代交通的影响，出现了道路运输史的奇迹，尤其传统的民间运输工具向大型、多轮结构车型方向发展，组运方式向合理运输迈进。为运输服务的货栈、货场、旅店等设施和行业也在丝绸之路沿线发展起来，这些都为现代交通的兴起创造了条件。清光绪五年(公元1879年)，陕甘总督在兰州创办织呢局，从上海至兰州进行的机械设备运输和光绪三十二年(公元1906年)，兰州修建黄河铁桥时，从河南新乡运至兰州进行的钢材、水泥和机械设备的运输，不仅是丝绸之路沿线上的运输奇迹，而且也是道路运输工具进步的重要标志，同时也是古代道路交通向现代公路交通发展迈出的重要步骤。
　　综上所述，在现代交通兴起的过程中，丝路交通确实起着承前启后的重要作用。
　　

中国丝绸之路交通史/中国公路交通史编审委员会编著.-北京: 中国公路交通出版社, 2000;

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第六节 丝路交通的承前启后

第六节丝路交通的承前启后