丝路概说

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第九章现代丝路交通的兴起

作者：中国公路交通史编审委员会

　　(公元1912年～1996年)
　　现代丝路交通是古代丝路交通的延续和现代交通发展的结晶，它是随着丝绸之路沿线各国与各地区社会的稳定和经济的振兴、文化的开拓以及现代交通的发展而逐步形成的。现代丝路交通主要包括丝绸之路沿线的铁路、公路、民航、管道等交通运输方式。
　　中国境内的现代丝路交通，开拓于公元20世纪初，即清光绪三十年(公元1904年)陇海铁路的兴修，经过近一个世纪的历程，尤其是1949年中华人民共和国成立以后，丝绸之路沿线各省、区现代道路交通都得到了长足发展。1990年9月，兰新铁路乌鲁木齐西站至阿拉山口国境站段修通，标志着以现代交通为干线新的亚欧大陆桥已基本建成。这座大陆桥东起太平洋西岸的连云港，西至大西洋东岸的鹿特丹港，跨越亚欧两大洲，全长10900公里[1]，同60年代末形成的东起俄罗斯纳德卡港，西至鹿特丹港第一条亚欧大陆桥相比运距缩短2000余公里[1]。陆桥运输也由“用铁路把大陆两端的海洋运输联结起来的海陆联运集装箱运输方式”发展为“以铁路为主体，以集装箱运输为媒介，海运、航空、公路、河运、管道以及光纤通讯等相配套的综合运输方式。”[2]新亚欧大陆桥的初步建成①和陆桥运输的启动，是丝路交通延续、发展和再度繁荣的象征，对沿线各地区经济振兴、发展与文化交流都有现实的重要作用及深远的历史意义。
　　①土耳其的卡尔斯至格鲁吉亚的第比利斯铁路尚未修通等。
　　参考文献
　　[1]引自《新亚欧大陆桥(中国段)遥感综合调查》，中国青年报1997年元月1日载
　　[2]引自《经济日报》国际新闻版，1996年5月7日
　　

中国丝绸之路交通史/中国公路交通史编审委员会编著.-北京: 中国公路交通出版社, 2000;

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第九章 现代丝路交通的兴起

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