一、现代丝绸之路沿线的矿产资源
　　在公元1991至1995年期间，中国国民经济“八五”计划中，把《亚欧大陆桥(中国段)沿线遥感综合调查》(以下简称“综合调查”)列为重点项目，经过120位科技工作者近5年的艰苦努力，于1995年完成。据《综合调查》载：新亚欧大陆桥东起太平洋西岸的中国连云港，西至大西洋东岸的荷兰鹿特丹港，横贯亚欧两大洲长达10900公里的国际大通道。大陆桥连接40多个国家，面积达3970万平方公里，涵盖人口为220000万人。《综合调查》对大陆桥中国段沿线长4131公里，宽200公里的范围进行了比较详细地记载：沿桥土地面积为88.58万平方公里，其中耕地面积为25.68万平方公里；地藏矿种76个，矿床1211个；有旅游景点1169处(其中世界级5处，国家级138处)。特别是沿线出现的关中平原、汉江沿岸、天水陇南、甘肃黄河上游、河西走廊、银川、西宁、乌鲁木齐九个经济区的崛起和发展是现代丝路交通，即新亚欧大陆桥兴起和发展的重要物质基础。
　　现代丝绸之路东起点，即新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港、日照港所在的江苏省和山东省就是中国工业发达、矿产资源比较丰富的省份之一。“江苏省工业发达，产值仅次于上海市，居全国第二位。江苏省是中国轻纺工业的老基地，尤其纺织、丝绸和电子、化工工业在全国负有盛名，手表、自行车、家用电器等耐用消费品生产能力较强，机械、建材等工业基础好，生产精密车床、汽车等……。”“传统的手工艺品有苏州刺绣、宜兴陶瓷、扬州漆品、无锡泥人等”[1]。山东省矿产丰富，胜利油田、衮州、济宁、枣庄、胜州煤田、胶东黄金矿驰名全国；青岛、济南、烟台、潍坊等地的轻纺、机械工业已有雄厚的基础；淄博石油化工，济南汽车、棉纺，青岛机床，烟台钟表、酿酒等工业都很有名。现代丝绸之路沿线亦称陆桥运输沿线，中国段境内的河南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆六省，区矿产资源都十分丰富。
　　河南省煤炭资源素有中原“煤仓”之称，居全国第二位，原油产量居第五位，有色金属的钼、铝储量分别居第一、二位。古城洛阳市是以农业机械、矿山机械制造、石油化工为主的工业城市，洛阳以西至陕西潼关一段，沿线煤炭储量丰富，尤其三门峡水电建设名扬全中国。陕西省是有较大规模的优质造气动力煤田矿产资源，金堆城钼矿储量名列全国第二位，伴生铜储量亦相当可观。铼、汞、钾、长石、蓝石棉、重晶石、磷等矿产资源都很丰富。甘肃矿产资源丰富，根据地质部门普查后初步统计，全省共有各种矿产地1975处、其中能源矿产391处、黑色金属矿产542处、有色金属矿产490处、非金属矿产552处，目前已探明储量的有66个矿种，矿产地394处，其中大型50处、中型76处，并有23个矿种的储量居全国前五位，居全国第一位的有镍、钯、铂、锇、铱、钙、锗、硒、铸型粘土、重晶石共10个矿种；居全国第二位的有金、菱镁、铝、钴、伴生硫共5个矿种；居全国第三位的有铬、钒、锑、碲、铊共5个矿种；居全国第四位的有铜、锌、硅石共3个矿种。兰州、白银、金川、嘉峪关、玉门等城市，已建成石油化工、有色金属、钢铁、石油开发为主的工业城市。新疆矿产资源更为丰富，主要资源有煤、铁、石油和云母、玉石、宝石等。青海省主要矿产资源有：盐、石棉、硫、铝、锌、煤、油气等；宁夏主要矿产资源有煤炭、铁矿、硅、石膏等。
　　现代丝绸之路沿线的中亚①和欧洲地区，矿产资源丰富，工业发展潜力大，前景广阔。哈萨克斯坦共和国，面积271.73万平方公里[2]，1679.3万人口[2]，是世界上最大的内陆国家，国内矿产资源种类多储量大，尤以铜、铅、锌、铬、煤、铁、石油、天燃气、铅土、磷石灰石等最为丰富，因而有“能源和原材料基地”之誉称。吉尔吉斯斯坦共和国，面积19.85万平方公里[2]，442.2万人口[2]，主要矿产资源有煤、锑、汞等。塔吉克斯坦共和国，面积14.31万平方公里[2]，人口551.2万人[2]，主要矿产资源有煤、石油、天燃气、铅、锌等，尤其水力资源十分丰富。乌兹别克斯坦共和国，面积44.74万平方公里[2]，2070．8万人口[2]，主要矿产资源有天然气、石油、煤、铜、铅、锌、钨、钼、金等。土库曼斯坦，面积48.81万平方公里[2]，有371.4万人口[2]，有丰富的天然气和石油资源。位于现代丝绸之路西端的俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，大都是经济基础雄厚，工农业发达，科学技术先进，矿产资源丰富的国家，尤其俄罗斯工农业和交通运输业都已发展到相当的水平，机械、钢铁、有色金属、石油、天燃气、煤炭、森林工业和能源、纺织、军火、化工等工业都很发达。德国是工业高度发达的国家，工业产值居世界前列，是世界著名的工业大国，采煤、钢铁、机械、化工、精密仪器和光学仪器在世界上占有重要地位。
　　现代丝绸之路沿线虽有丰富的矿产资源，但是，由于交通落后、运输困难、长期封闭、尤其中国段的西北地区和中亚各国经济发展不及先进国家，工农业不太发达，科学技术也不够先进。因此，建设和发展现代丝路交通及陆桥运输事业，是开发矿产资源，发展工农业，开拓文化，振兴科学技术，改变经济面貌的伟大战略。
　　二、现代丝路交通的兴起
　　中国境内沿现代丝绸之路兴办交通，最早的是铁路交通。清光绪三十年(公元1904年)开始兴修陇海铁路，民国34年(1945年)通车至天水，直至民国38年(1949年)10月为止的40年间，自江苏重镇连云港、河南洛阳，新安、渑池、观音堂、陕县、灵宝由潼关进入陕西，再经华阴、华县、渭南、临潼至西安，由西安西行经咸阳、武功、蔡家坡、虢镇、宝鸡至葡萄园进入甘肃至天水一线，设立了火车站，开办了铁路客货运输业务。西北5省、区和甘肃陇南地区的大宗物资多在西安或天水集中装火车东运，从华东沿海或中原运往西北地区的大宗物资，也多由陇海铁路乘火车经洛阳运往西安或宝鸡、天水，再由民间运输工具疏散至各省、区。部分长途旅客也多乘火车东西往来。公路客货运输业务的开办晚于铁路运输。但是，由于开发矿产资源和抗日战争物资运输的需要，政府十分重视公路运输业的作用，因而发展比较快。自民国8年(1919年)起到民国27年(1938年)春，国民政府在丝绸之路沿线先后开办了汽车客货运输业务，其中开办比较早，经营比较好的公营和私营汽车运输业，是长潼汽车运输公司、新绥长途汽车运输公司和西北公路运输管理局、新疆建设厅汽车局。民国8年(1919年)，长潼汽车运输公司成立以后，首先在西潼公路线上开办汽车客货运输业务，到民国12年(1923年)公司已有客货营运汽车20余辆，员工40余人。民国24年(1935年)5月，西北公路运输局正式开办西安至兰州汽车客货运输业务。民国24年(1935年)私营新绥汽车公司经甘肃省政府批准，投入12辆客货营运汽车，在兰州至酒泉间开办了汽车客货运输业务。民国16年(1927年)新疆建设厅在迪化成立汽车局，并从天津购置货运汽车30辆，绕道西伯利亚铁路运抵新疆，是年冬，循驿道行驶到迪化，并于民国27年(1938年)春，开办了迪化至塔城的汽车客货运输业务。自此，以西安、兰州、迪化为起止地点，西潼、西兰、西汉、兰新、迪塔公路为主要营运线路的汽车客货运输业务先后开办起来。
　　公路交通兴办以后，由于汽车运输的优越性，不仅从业人士积极，政府也很重视，因此发展很快。首先，由于汽车运输从业人员积极性高，且经营有利，因此私营汽车运输业发展很快。以抗战中后期(1939～1944年)的西兰公路沿线为例，仅在西安、平凉就有私营汽车行、司50余家，营运汽车2200余辆；其次，公营汽车管理工作加强，管理机构和制度逐步建立起来。以营业、调度工作为例，全国经济委员会于民国23年4月，在西安设立“西北国营公路管理局筹备处”，并于民国26年(1937年)12月，改称“交通部陕甘运输管理局”，搬驻兰州以后，加强了营业和调度工作。仅在所辖西兰、甘新(兰星段)、甘青、平宁公路沿线就设立汽车站46个，局机关有车辆调度室，制订了车辆调度暂行办法，保证了营运汽车的正常运行；第三，制订合理运价，统一管理运输市场。运价和市场管理权限集中在西北公路运输管理局；第四，建立公路交通监管理机构，加强了交通安全工作；第五，创办了汽车修理业，成立了西安、兰州、酒泉、哈密等汽车修理厂，在西兰、甘新公路沿线汽车站设立了保修场或维修点。通过上述工作的加强使现代丝绸之路沿线上的汽车运输业得到了发展。到1949年10月，西北公路运输管理局所辖营运客货汽车已达到1600余辆，私营营运汽车1100余辆。
　　西北汽车运输兴起以后，主要承担西北5省、区客货运输业务，其重点是抗战物资和矿产资源的外运及人民生活必需品的内运等。以民国27年(1938年)到民国29年(1940年)的货运量为例，3年中东运抗战物资，西运硼砂、百货等货运量由1947吨增加到8252吨[3]，玉门油矿的石油东运，自民国28年(1939年)到民国38年(1949年)的10年中，共运出原油和成品油达50余万吨[3]，不仅为抗日战争的胜利和人民生活的必需作出了应有贡献，而且为汽车运输业的继续发展奠定了基础。
　　①中亚是中亚细亚的简称，有广、狭两义之解。广义系指亚洲中部，包括中国新疆、西藏、内蒙古和甘肃西部地区，以及蒙古国西部、前苏联中亚细亚地区。苏联解体后即有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦，称作中亚五国。中亚五国面积为399.44万平方公里，人口5114.9万。这里所指中亚除五国外，还有同丝绸之路相连接的伊朗、阿富汗、巴基斯坦等国家。
　　参考文献
　　[1]选自《中国地图集》中国地图出版社编制出版，1995年1版第38页
　　[2]根据《世界地图集》中国地图出版社1995年版所载资料
　　[3]《甘肃公路交通史》第一册人民交通出版社，1987年12月版第325页、441页