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一、在全国铁路推广中长铁路经验，抓的几项主要工作

郭洪涛著

(一)主持铁道部内部各司局和各铁路管理局编制了1953年和1954年全路的生产财务计划及技术组织措施。生产财务计划包括运输计划、财务计划、劳动工资计划、材料供应计划和基本建设计划等，以及为实现生产财务计划的技术组织措施计划。编制计划及措施的方法，采用了中长铁路所采取的方法。首先做好编制计划前的准备工作，包括收集历年统计和决算资料；进行经济调查，了解货源货流情况；掌握线路通过能力，等等。然后研究统计资料、决算资料，核对设备数量和否定各种消耗定额，规定劳动、材料、燃料、电力等消耗指标。 　　各个铁路局都根据中长铁路局的做法，编制生产、财务计划和组织措施计划，然后送铁道部审查批准。 　　(二)组织部内主管部门分别核定有关定额和制订管理制度。比如：财务部门核定全路各级流动资金定额及流动资金周转天数，改善资金的运用，制定流动资金的管理制度，加强对流动资金的管理。材料部门制定材料储存定额，基层单位生产消耗定额，以及领料、退料制度等。运输、机务、车辆、厂务等部门都编制相应的生产计划和组织措施计划。劳动工资部门制定各级管理人员定员表和职务卡片；劳动实行定员制，制定了定员表。1953年全国铁路定员每公里营业里程为18人。 　　(三)开展“满、超、五”运动。中长铁路的经验，首先在运输方面推广。中长铁路有一条很重要的经验，就是机车多拉快跑，提高运输效能。铁道部提出：在全路开展“满载、超轴、500公里运动”。就是货车要装满，机车要多拉、快跑，每昼夜走行500公里。以“毛泽东号”机车带头，推广各种先进方法，在铁路上取得很大的成绩。这项工作是由分管运输的武竞天副部长负责的。 　　(四)推广先进经验和先进工作方法。在全国铁路推广的先进经验和先进工作方法，一部分是苏联多年积累起来的，在中长铁路经过实践取得了成效；也有一部分是我国各铁路局的职工创造的。推广的先进经验和先进方法，包括：在运输方面推广500公里紧密运行图，郑锡坤的机车超轴500公里作业法、苏德尼果调度法、李锡奎调车法、杨茂林装车法、马密多夫取送车法，以及车站技术作业过程表。在机务方面推广硬水化软水，循环减温法，新放水法，新点火法，高速切削法，翻砂漏模法，鲁宁式机车保养法和孙风池机车洗检循环流水作业法。除机务段日常修理和架修外，还规定机车进行大中型修理。在工务方面推广傅鸿宾铺灰器，姜振元的钢轨爬行矫正器，梁二连的喷浆器，陈金富的抹灰器，自动路牌接受器。工务方面除了线路日常维修以外，还规定线路的大、中修以及单项换轨。在车辆修理方面推广列检快速作业法，列检蛇形工作法，白晓生货车中修和大修循环作业法。还有电务集户呼唤法，等等。其它先进工作方法就不一一列举了。 　　(五)推行负责制。在全国铁路系统推行了中长铁路所实行的负责制，也就是天津铁路局学习中长铁路的八种类别的负责制，在第八章中已写过了，不再赘述。     　　生产财务计划的完成情况，最终反映在“资产负债表”上。铁道部每年严格审查一个管理局的“资产负债表”。发现好的经验予以推广，起示范作用。对存在的缺点、错误，提出改正的办法。其他铁路管理局进行自审自查。这样做，取得了良好的效果。 　　1953年春，政务院财政经济委员会改组为六个办公厅。由邓小平副总理领导的中财委第三办公厅，综合管理运输和通信部门。铁道部滕代远部长和各副部长，向邓小平同志汇报了中长铁路的十二条经验和铁道部组织学习、推广情况，得到邓小平同志的肯定。因此，1953年全国铁路工作会议确定，把学习和推广中长铁路的经验，作为一定时期营业铁路工作的方针。 　　 郭洪涛回忆录/郭洪涛著.—北京:中共党史出版社,2004.1