为什么铜车马被称为“青铜之冠”?
王 芸
秦陵铜车马，结构之复杂，技艺之精湛是以往出土的任何青铜器都不能与之相比的。第一位将铜车马称为“青铜之冠”的人，是著名专家宿白先生。它被称为“青铜之冠”，一是它形体大，二是部件多，三是制作精，四是形象真。
两乘铜车马共重2.3吨，体积是著名的大青铜器司母戊大方鼎的10多倍。两车零件加在一起共7 000多个，接口近7 500个，焊接口1 000多个，带纹接口300多个，连接工艺极其精巧复杂。
这样复杂的铜车马，是按照秦始皇生前乘舆缩小l／2的比例制造出来的。比例掌握得非常严格，从大的结构到细微末节处处体现着高度的写实风格。做得完整、准确、严谨、细腻，使人从中领略到古人在寻求一个个最合适的制车数据时所表现出的高度智慧和在这种滴水不漏的设计中所表现的一丝不苟的精神。
铜车马在地下沉睡了两千多年，腐蚀深度却不超过万分之一毫米。在铜车马的制作过种中，采用了铸造、焊接、粘接、冲凿、錾刻、抛光、镶嵌等多种方法。其中不少工艺是秦代工匠的首创。铜车马不仅把青铜器与彩绘结合起来，而且成功地铸造了铜俑、铜马的形象，给复杂而精美的青铜器赋予了生命之感。
秦陵铜车马以惊人的冶铸工艺和制作技术，在中国以至世界冶金历史和金属工艺史上写下了辉煌的一页。
秦俑百题/孟剑明主编．—西安：西北大学出版社，1997．4