李白《古风》云：“秦皇按宝剑，赫怒震威神。逐日巡海右，驱石驾沧津。征卒空九宇，作桥伤万人。但求蓬岛药，岂思农扈春。力尽功不赡，千载为悲辛。”这首《古风》既有李白一贯的称呼“秦皇”，也有以秦始皇取道蓝武道东巡为主题的内容。可能受到李白《古风》的影响，毛泽东《水调歌头》对秦始皇的称呼，也是“秦皇”，并有“秦皇岛外打鱼船”的北戴河诗唱。秦岭古道的历史上，唐玄宗走过秦蜀古道，唐德宗走过傥骆道。尽管美其名曰“宠幸”，实际上更多是逃难保命。秦岭古道，恐怕只有秦始皇二次从蓝武道走过，称得上是真正的皇帝驾到，威风八面，天下瞩目，秦山荣幸。
　　《史记》记载，秦始皇最后出游为其三十七年时事，“十月，癸丑，始皇出游。……十一月，行至云梦，望祀虞舜于九疑山。浮江下，观籍柯，渡海渚，过丹阳，至钱唐，临浙江。水波恶，乃西百二十里从狭中渡，上会稽，祭大禹。……还过吴，从江乘渡，并海上，北到琅邪。……自琅邪北至荣成山，……至之罘，……遂并海西。至平原津而病。……七月，丙寅，始皇崩于沙丘平台”。此次出游，其规模虽较历次为巨，然其所行率遵旧途。自咸阳至云梦，浮江东下，又自琅邪过之罘西行，皆二十八年东巡之故道，唯登会稽暨至沙丘则少不同。丹阳在今安徽宣城县，江乘在江苏句容县，皆临大江。江乘渡江，北即广陵，广陵为邗沟所由始，可循之北越淮水，以达彭城。古时海滨尚未淤积，广陵、彭城之东距海较今为近，史文所言并海北行者，亦犹二十八年东行之时并渤海以至成山、之罘也。平原濒河水，沙丘属巨鹿，其间平坦，当有驰道。其后韩信自赵伐齐，亦由此途。史言始皇崩后其群臣奉其寝宫，入井陉，抵九原，从直道以至咸阳。直道之筑为功至巨，始皇竟未亲执辔驰驱，仅灵榇一过其处，何不幸也!(史念海《河山集》)
　　秦始皇灭掉六国后，为了巩固自己的统治地位，一方面强化郡县乡机构，实施连坐法，在县和乡里设伍、什编制，五家为一伍，十家为一什，伍有伍长，什有什长，什伍要连保，如果一家藏“奸”，什伍同罪连坐，以此来防止和镇压农民的反抗斗争。另一方面，秦始皇经常组织大臣出巡，视察各地的防务，及时打击企图复辟的奴隶主贵族的残余势力，据史料记载：秦始皇从公元前220年到公元前210年，前后11年中，为了巩固地主阶级的中央集权国家政权，带领群臣五次大规模出巡，视察各地的防务，加强了多民族统一封建集权国家的统治。为了方便他的全国出巡，秦始皇还下令修建了以首都为中心的驰道。
　　秦驰道的规模，《汉书·贾山传》中留下一段叙述，可窥一斑。“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”这就是说，秦始皇下令修建的驰道是按照一定规格修筑的，路基筑得高且牢固，宽度为五十步，道旁每隔三丈种青松一株。秦代驰道的主干线有两条：一条是从秦都咸阳向正东方向，经函谷关，直达过去的齐、燕各国，即今天黄河两岸中原地区。另一条从秦都咸阳向东南方向，经蓝田武关，直达过去的吴、楚各国，即江汉平原区域。这后一条路线即蓝田武关道，可见蓝田武关道，在秦始皇时期，就是连接关中地区与江汉地区的重要通道。唐德宗诏令，长安洛阳两京路和蓝田武关路分别为全国第一大驿道和第二大道。唐诏令的历史源头，看来是在秦始皇统一中国时期。
　　据文献记载，秦始皇每次出巡时，都有隆重仪仗，炫耀至极，项羽、刘邦皆艳羡不已，均起取而代之之心。
　　现在秦俑“铜车马”，多少能弥补我们不能亲见始皇帝的遗憾。“铜车马”铜制，高104.2厘米，全长328.4厘米，马高92厘米，总重约1200公斤，出土于陕西临潼秦始皇陵西侧通往地宫的甬道中。这是1980年冬天在秦始皇陵西侧地下约7米处挖掘出土的两辆大型铜车马之一。这两件作品都为单辕，四马，单御者编制，尺寸约为实际车马大小的二分之一。一号车为伞盖，驭手呈站立姿势，其伞盖为圆形，车厢为方形，取天圆地方之意；二号车为篷盖，驭手做跪姿。这里介绍的是已经修复的二号车。
　　二号铜车马，车马结构完整，挽具齐全，装饰物和一些小型构件由金银制成，显得异常富丽堂皇。铜车结构十分精密，镂雕成菱形花纹格的车窗启闭自如，金属鞍辔上雕有精美的花纹装饰，辔绳灵活。整辆车通体彩绘，工艺精湛，气魄恢宏。车上的驭手神情专注，显得老成持重。他戴冠佩剑，衣纹稠叠，十分富有质感。面部被敷以白色，但唇与双颊是粉红的，白色的领子上还绘有朱红色的菱形花纹。四匹铜马都被处理成白色，装饰有大量金银构件，造型基本相同，又在统一中进行了变化。“铜车马”仅是秦始皇的陪车，已被誉为“巧夺天工”“青铜器之最”，那么，秦始皇的御车，应该是天马神驾吧。这样的天马神驾，应该是秦朝的“国家一号”。不幸的是，或者说非常偶然，这样的天马神驾和“国家一号”却赶不到咸阳京都，秦始皇就驾崩了!“驾崩”，现在一般即指皇帝死亡。它的原意，指的是秦始皇帝死在路上。秦岭蓝武道曾经是楚怀王的不归路，也成了秦始皇的不归路。
　　秦始皇逝世后，李斯和赵高合谋完成了沙丘政变，民望甚高的公子扶苏和手握重兵的将军蒙恬相继被除掉，秦二世回到咸阳即位，成了秦帝国的第二代皇帝。然而，不久李斯就遭到赵高诬陷，被投入狱中。李斯在被冤杀之前，上书秦二世，列数自己对于秦帝国的十大功绩，其中一条就是：“治驰道，兴游观，以见主上之得意。”驰道的修建，便利了帝王的出巡，使得最高权威能够显示于天下，被看做秦政成功的重要条件之一。据司马迁《史记·秦始皇本纪》中的记述，在秦实现统一之后的第二年，秦始皇二十七年(前220年)，“治驰道”。从李斯上疏的内容看，驰道工程是由丞相主持的国家工程。按照《说文解字》的说法，“驰，大驱也”。清代学者段玉裁解释说：“驰，亦驱也，较大而疾耳。”“驰”，就是快速行进。“驰道”，就是高速道路。秦的驰道在西汉时期依然可以通行。西汉驰道制度有严格的规定，一般人不得穿行驰道，也禁止使用皇帝专有的驰道的中央通行带。据西汉政论家贾山的记述，秦的驰道有坚实的路肩，路基使用金属夯具修筑，路旁栽植行道树，路面宽度为50步。按秦的制度，1步为6尺。当时的1尺，相当于今天的23.1厘米。50步，就是69.3米。当时，东方到燕地、齐地，南方到吴地、楚地，都由如此宽阔的大道连通起来(王子今)。就像项羽一把火，把豪华的阿房宫烧得无踪影一样，历史的尘埃也将秦驰道完全封盖。宋朝梅尧臣《秦始皇驰道》诗云：“秦帝观沧海，劳人何得修。石桥虹霓断，驰道鹿麋游。车辙久已没，马迹亦无留。骊山宝衣尽，万古空冢丘。”
　　秦朝之后，古代帝制国家修筑的主要道路，当时被称做“官路”或“官道”。唐诗所见杨炯“帝畿平若水，官路直如弦”(《骢马》)，岑参“野店临官路，重城压御堤”(《浐水东店送唐子归嵩阳》)，白居易“回看官路三条线，却望都城一片尘”(《春日题乾元寺上方最高峰亭》)，祖咏“作镇当官道，雄都俯大川”(《观华岳》)，宋词所见司马光“叹飘零官路，荏苒年华”(《锦堂春》)，周邦彦“日薄尘飞官路平”(《浣沙溪》)，文天祥“彭城古官道，日中十马驰”(《徐州道中》)等，都记录了人们行走在这种道路上的感受。这些“官路”或“官道”比起百姓的土路间道，自然阔绰美观，但与秦始皇作为“御路”“帝道”专用的驰道，恐怕没法比吧。秦始皇统一全国，自认为功超三皇，德兼五帝，他的御车，用6匹马来拉，随行有81辆陪车，秦俑铜车马，就是陪车之一。仪仗庞大，旌旗蔽日，浩浩荡荡两番从秦楚大道巡幸。蓝武道饱受战争的痛苦，也获得了秦岭其他古道所没有的荣耀。其适应秦始皇巡幸所必需的质量气派，至今令人想象。