埃及有句谚语：“万物怕时间。”作为中国历史世界的一部分，秦岭古道的实相尊容也早逝矣。像蛛网满王榭，皇宫变尘埃一样，秦岭古道也基本上存在于文本世界与考古世界，以及一些现代心灵面对历史遗存的文明寻根和沧桑感喟。那么，秦岭古道能以何种蕴含呈现于现代世界?
　　或曰：秦岭古道的现代图景是什么?秦岭古道，仅仅是历史学者思幽怀古之文献对象么?仅仅属于专业性的历史地理或考古队员的田野目标么?我们对此的回答是否定的。首先是国际互联网上，千百万有关秦岭古道内容条目的巨大数量，实在鼓舞人心。秦岭古道是专业学者和广大民众互动、交流、沟通甚至竞技的天然平台。有名扬华夏、皓首穷经的史学专家，也有热情奔放、钟情自然的青年才俊；有漂泊海外、情忆故园的严谨先贤，也有憧憬知识、守护山林的普通劳工。庙堂高论，田野发现，作家灵感，学者眼光，于巍峨秦岭交流，于幽深古道相汇。民主、平等、自由的现代人文精神，完全有可能通过秦岭古道，走向国家大道。因之，我们对秦岭古道的现实前景，持一种现代人文心灵的乐观态度。我们的乐观基于三个理由：
　　其一，与历史世界的其他对象——比如万间宫阙、王朝权力不同，秦岭古道所依附的巍峨实体——秦岭，不仅属于历史，也属于自然，王朝易去，秦岭依在；往事虽逝，南山依旧。亘古庞大的秦岭，让先民们修筑的古道有了归属感与实存可能。变幻的历史风云没有带走秦岭的自然实体，秦岭反倒收藏了风云变幻的历史。秦岭古道将是历史界与考古界的金脉富矿区，将是沟通历史文献与现代图景的天然汇聚点。
　　其二，作为历史世界的一部分，阅读整理历史文献和典册，的确是认识秦岭古道的基础性工作。对此，台湾学者严耕望先生的《唐代交通图考》第三卷《秦岭仇池区》，是秦岭古道研究划时代性的丰碑!史念海先生的《河山集》和李之勤先生的《蜀道话古》著述，也在秦岭古道的历史文献研究方面取得了突出成就。秦岭古道的唐代历程，风云变幻及其深沉蕴涵，经过《唐代交通图考》的探幽发赜，获得了全面深入的丰富展现，给现代一般读者提供了方便的文本阅读境域。加之国际互联网的发达，秦岭古道的文献内容，条目可谓琳琅满目，非常之多；在此秦岭古道已经获得一种现代语境和生动景象。
　　其三，随着省、市各地方志和专业志书的编撰，秦岭古道的历史地理文献已经获得相当程度的收集整理，正呈现出一种繁荣的格局。与此同时，生于斯长于斯的古道儿女们，以“知之者不如好之者，好之者不如乐之者”的志趣精神，或贡献文字或实地勘察，亦所获颇丰。以实地勘察而言，汉中陈显远重新发现了唐代“得意阁”，西安王观泉发现了关城遗迹，李之勤先生发现了两个石门，王开先生发现了褒斜道的数处栈道遗迹，作家叶广岑发现了古道兵器与战场遗址，王子今教授于上世纪80年代在蓝武道发现了古道的特殊形制。秦岭古道正处于被广泛认知，深入发现之途中。
　　现代世界中，卫星摄像、遥感成像，人们耳熟能详。在此必须提及2007年汉中市和澳大利亚有关机构，围绕现代3S技术与其他地貌修复手段，展开的秦岭古道研究工作。如果说秦岭古道的现代研究工作，是在历史文献基础上加进田野考古和现代成像技术，那么，2007年汉中市的“3S技术会议”，便是标志性的开端和象征。
　　“3S”是全球定位系统(GPS)、遥感(RS)和地理信息系统(GIS)的总称。GPS尽管出现的最晚，但现在在这三者中却是最出名的。现在许多汽车、笔记本电脑和手机都使用了GPS技术。一个人可以打电话给他的朋友，用GPS确定自己的所在位置，将位置信息连同一张周围环境的数码照片发送给该朋友，而朋友的车载GPS就可以计算出最佳的路径，并将驾车人导航到对方打电活的地方。随着GPS、手机电话(特别是短信)和互联网、谷歌地图和其他软件的普及，再加上它们易于和其他现代移动技术接轨的特性，遥感与GIS普及程度也越来越高，并得到广泛应用。
　　一个重要的问题是：历史和文学究竟能否被纳入现代测地学的框架?很清楚，道路和事件存在于真实的、可制图的框架。问题是它们没有被记录和联系起来，也可能历史GIS生成的东西应该更接近传统的海员所用的海图，而非现代的地形图。不过Mostern和Meeks在其文章中巧妙并成功地将历史文献和地理结合起来，给出了这方面工作的重要指南。不管做出了什么，由于有了多种可选方案，目前的形势向历史学家、考古学家和3S工作者展现了鼓舞人心的前景。
　　汉中市与澳大利亚的《栈道历史研究与3S技术应用》的工作，虽显初级，却意义重大，诚为希望之光。其一，秦岭古道属于历史地理学范畴，“3S”诸现代技术，将极大地突出地理蕴涵和景观，根本扭转“历史淹没地理”的传统格局。其二，“3S”诸现代技术，有助于把秦岭古道的研究，从历史文献层面提升到现实人文境界。唐晓峰呼唤的“走出王朝地理”，在秦岭古道和“3S”技术的合作中，获得一个现代途径。其三，《易经系辞》：“圣人立像以尽意，设卦以尽情伪。”“3S”诸现代成像技术，让人们开始思考“图”和“书”的原初关系和本真职能。古典图书相连，图先书后；图是景观，书是阐释。图制约书的言说，尤其是秦岭古道的地理言说。
　　现在，在历史文献的研究基础上，利用“3S”现代呈像技术，最大限度地提供关于古道的丰富图片，给人们以直观可视的古道知识景观。其次，利用现代交通(公路、铁道)与秦岭古道的重叠事实，标画出现代道路与秦岭古道的实体模型，使人们在秦岭旅行时，有虚实相应，以实会虚的审美收获。最后，也是最重要与最根本的，是将已经发现的秦岭古道实物(文物)——如栈道石柱、岩孔、路基、兵器、驿站古址……给以最大限度地保护，配以现代讲解文字及设施，以保护增强秦岭古道的实在感与真实感。以秦岭蓝武古道北端蓝桥驿为例：①秦始皇作为千古一帝，两番巡幸，路过蓝桥，这是中国文明的历史经典。②唐代诗人韩愈的“云横秦岭家何在”，已属古典文学的不朽篇章。再与好莱坞《魂断蓝桥》和《廊桥遗梦》比较，更具现代性与世界视野。③蓝桥驿不远处发现有几十米长的栈道遗迹，选择修复几处，实景顿现，历史获得直观与复活。再配以南端武关的命名与屈原故事，将形成特别有效的历史文化境域。有雕像(秦始皇、屈原)，有诗篇，有栈道实物，有诗歌山水，有秦岭林风，有历史流响——相信秦岭古道的现代图景，能够成为一个真实的历史世界，清新的山水世界和丰富的人文世界。
　　就当下的实际情况来看，秦岭蓝武道已经有312国道、西(安)南(京)铁路、昆明和咸阳的航空通道。唐贞元七年，上洛郡刺史李西华开新道700里。李商隐以《商於新开路》贺曰：“六百商於路，崎岖古共闻。蜂房春欲暮，虎阱日初曛。路向泉间辨，人从树杪分。更谁开捷径，速拟上青云。”从现代眼光看，不要说“李西华开新道700里”，就连312国道和西(安)南(京)铁路也算不上“速拟上青云”。真正的“速拟上青云”只能是航空道。坐在飞机上，俯视蓝田日暖和丹江如带的苍茫大地，你一定会想到秦始皇与屈原的伟大故事吧。你一定会触摸到他们历史与灵魂的高度吧。秦岭旅游发展已在考虑直升机降落计划，如果从交通方式与工具而言，秦岭蓝武道上的“速拟上青云”，也只是时间问题了。如果从历史的高度看，航空的高度无法等于心灵的高度啊。
　　“万物怕时间”是埃及谚语的上半句，它的下半句是：“时间也怕金字塔。”就华夏历史的文明而言，秦岭就是一座中国文明的金字塔。秦岭古道，就成了通往金字塔现代境域下的朝圣路。