第一款 铁路
　　铁路建筑之始，倡自外人，同治四年，英国商人杜兰德在北京宣武门平地上，造小铁路里许，试驶火车，步军统领，以观者骇怪，立命毁之。至实行筑成营业铁路，则权兴于同治五年英商协和洋行创造之淞沪铁路，开行以来，因曾发生火车轹谷行人之事，为人民所反对，遂由官方向英使严重交涉，以银二十八万五千两买回，完全损毁。光绪五年，成立唐胥铁路，(由唐山煤井至胥各庄凡十八里)光绪八年，展修至芦台，是为今日京奉铁路之基础。光绪二十年，白天津至昌黎之津渝铁路告成。自光绪二十二年后，列强向中国竞争铁路之建筑权，兹将路线里程列表如下：
　　上表各路，龙州因事中轰，安赤、滇缅均未兴工，胶沂后改高徐，由日本承继，后经我国收回主权，未有修筑。新奉于光绪三十三年四月，已由中国赎回，并为京奉一段。其滇越、东清、胶济、安奉四路法、俄、德、日各据其一，日、俄战争前，即经造成其长七千零二十四里，日、俄战争结果，俄将东清支路长春以南之一千四百余里，割与日本，改称为南满铁道，并安奉而统辖之。光绪二十二年冬，清廷特设铁路总公司，任盛宣怀为督办大臣，倡议大借洋款，其订立正式合同者，有芦汉(比，合股公司)关内外(英，中英公司)粤汉(美，合兴公司)正太(俄，华俄银行)汴洛(比，合股公司)共计九千三百二十六里。订立草合同者，有苏杭甬(英，中英公司)浦信(英，中英公司)广九(英，中英公司)津镇(英、德合借)共计三千八百六十九里。当日、俄战后，中国官商士庶，感于铁道对于国防上有重大关系，于是提倡筹款自办。官商合办之路，发轫于光绪十三年之阎津(今京奉、天津至阎庄间之一段)其后并于关内外而借英款。官督商办之路，始于粤、汉、湘段，西潼铁路继之。官办之路，在日、俄战前，已见之于关东、淞沪、芦保、萍潭、西陵、京张六县。商办铁路之名，始见于光绪五年之唐阎(今京奉、唐山至阎庄间之一段)其始终能保存商办名义者，仅潮汕、小清河、南浔、新宁房山、粤、汉、粤段，齐昂周长、绎县、贾汪十线，而潮汕资金有三分之一，南浔资金有十分之九，属诸日本借款，齐昂全系公款。
　　第二款 邮政
　　我国之议设邮政，发端于光绪时总税务司英人赫德。清光绪四年，于北京、天津、烟台、牛庄、上海各处，仿用西法，开办邮政局，委任总税务司英人赫德主其事。二十二年，始设全国邮政局，隶总理衙门。二十四年，采用邮寄包裹制度；二十五年设邮务总署于北京，并设总局于各省会及各通商大埠，旋设分局于各县及各大市镇；同时采用邮政汇兑制度。二十八年，采用快信制度。三十二年邮传部成立，全国邮政，旋即统行改归部管。宣统二年，采用保险信制度。宣统三年，各省总分局六百余处，代办局四千二百余所，并与外洋数国，订立往来互寄合同。自邮政划归邮传部直辖以来，邮政局虽为政府之机关，不再假手于客卿总税务司，但仍未曾为政府之专业，因在中国邮政开办以前，英、俄、法德诸国，已于中国开设邮局，尤以英国之大英书信馆为最著名，及中国邮政开办以后，外国邮政机关，仍然存在，但改书信馆之名称为邮政局而已。光绪二十六年，义和团乱作，八国联军攻陷北京，日本始设军事邮便局多处，旋改称为日本邮便局。统计清末各国在华所设邮局，日本最多，共一百六十余所，法、德、俄三国，各十四所，英国十一所，美国最少，仅有一所。
　　第三款 电政
　　电政分电报，海底电线，无线电话数种，兹述其沿革。
　　(甲)电报 中国之有电业，实始于清末光绪五年，李鸿章招丹麦人试办天津、大沽门电报。六年，奏办津沪陆线，令丹麦大北公司承办。七年，设电报局于天津、大沽、济宁、清江、镇江、苏州、上海七处。上海招商股八十万元，八年，改为官督商办。以后南北各省陆续添设电政大臣管理其事。至宣统二年，各省官线七百余里，局所三百五十七处，概收归部办。宣统末年，总计全国电报局所共六百余处，电线十二万余里。
　　(乙)海底电线 海底电线亦始于清末。光绪十年丹麦大北公司代设徐口线自广东徐关起至琼州之海口止，光绪二十六年，大北公司所设沪、烟、沽正线，自上海起经烟台至大沽止，经政府收买，又借款设烟、沽副线，由烟台至大沽。尚有与日本合办由烟台至大连之海线。
　　(丙)无线电报 无线电报创于光绪三十一年，袁世凯督直时所办，设于海圻、海容、海筹、海琛四舰，并于南苑、天津、保定行营，设机通报。三十四年，苏人设苏、崇无线电局。宣统元年，政府收买上海英商汇中旋馆之无线电台，附设于上海电报局内。
　　(丁)电话 光绪七年，英商设电话于上海租界，各埠外商，相继装设。清政府所经营者，以天津为最早，然为义和团所毁。电政大臣盛宣怀奏准于电报局内附设电话，为官办电话之始。二十六年，丹麦人装设天津、北塘、塘沽等处电话。二十七年，设于北京。二十九年，设于广州。其后京、津电话，先后为政府收买。三十二年，上海电报局亦设电话。是岁邮传部成立，电报事业，归其管理，以后或收买原有之电话，或从新安设。宣统二年，邮传部订各省电话暂行章程，规定部办省办商办权限：如京、津、沪、晋、粤等处，为部办，赣、皖、湘、宁、苏、黔、豫、鲁及长春、安东、齐齐哈尔、吉林等处，为省办，福州、武昌、汉口等处为商办。
　　第四款 航业
　　我国自营之航业，自招商局始，该局为同治十一年李鸿章奏办，其办法为借领官本，盈亏归商，与官无涉，轮船三十余只，航线分沿海沿江二种：沿海者行驶上海、宁波、温州、厦门、福州、汕头、广东、香港、澳门、天津等处，沿江者，行驶上海、镇江、南京、安庆、芜湖，九江、汉口、宜昌各处。其次为开平矿务局航线为沿海，行驶于上海，天津、秦皇岛、营口各处，以运货为主。又其次为宁绍公司，航线自上海至宁波，自上海至汉口各处，营业颇盛。北方戊通公司之航线，在东三省松花江一带，航路因近寒带，结冰甚早，每年航行，为日不多，且因日船竞争，颇难发展。外人经营者，如英之太古公司怡和公司，日本之日清公司，船只均多。我国受不平等条约之束缚，沿海内河，门户洞开，处商轮船，充斥国内，本国航业，衰落不振，喧宾夺主，良可慨也!