秦公帝王陵

　　在秦陵铜车马出土之前，古代车制及系驾关系，一直是中国考古学中没有得到明确解决的一个问题。虽然在过去的考古发掘中也曾见到过一些古代的车马坑，但出土的多是木车，腐朽较甚。汉代的墓葬里虽然也曾出土过铜车马模型，但型体较小，制作粗疏，因而对古代车的结构，尤其是系驾关系上有许多问题长期没有搞清楚。而秦陵铜车马第一次给人们提供了一个完整、清晰、真实的秦代皇室车舆形制及系驾关系的模型。
　　秦陵铜车马是春秋、战国时期，在古老中华大地上最活跃的单辕双轮车，由驷马輓驾，中间的两匹服马驾辕，两边的两匹骖马輓靷。辕身在舆底经过和车轴形成一个十字交叉后再纵向穿出，前段扬起，前端以“辕在下，衡在上”的结构缚扎一根衡木。在衡木与辕交结处的两侧各缚扎一个马轭。衡在前，轭在后，这样的缚扎方法符合“以马驾轭，以轭连衡，以横拉辕，以辕带车”这样一个运动过程。
　　在车舆、车轴、车辕及衡、轭的交接处均铸出皮带缠绕纹，以说明这些构件本是各自独立分开，然后再用条皮缚扎连接成为一体的实用车的构造形式。
　　两匹服马左右相对，挟辕而立。服马外侧为骖马，套靷绳輓车。驷马各有一条*(左车，右引)绳。骖马的靷绳为单肩斜挎，通过马身外侧向后伸于舆底，服马靷前端系于轭脚，顺辕而下，在辕身没入舆底处合为一股，和两骖马靷绳分三路直达舆底。服马靷绳系在轴上，而两骖马的靷绳则分别系在舆底偏后处的两条纵向榄木上。
　　四马共有八条辔绳，每匹马各有二条。《诗经·秦风》中有“四牡孔阜，六辔在手”的诗句。但，四匹马共有八根辔绳，究竟如何系驾?又是哪六条辔绳握在御者手中呢?八条辔绳的前端系结在马口外侧的衔环和橛纽上。服马的两条内辔的后端系在车轼的觼軜上，其余六条辔绳，即两服马外辔，两骖马内辔，外辔的后端均握在御官俑的手中。
　　在二匹服马的外胁(即胸腹之间)处各吊悬一个铜胁驱、吊带。吊带两端系结在轭两侧的衡木上，将服马拦胸兜住；胁驱的形状像一只展翅飞翔的小鸟。鸟尾成90°角翘起，尾端铸有四个尖锥，向外侧的骖马方向伸出，使骖马不能内靠，而骖马脖颈上套的缰绳，绳则系在服马轭上，又使骖马不能过分外移。从而保证了四马出力均匀，行车平稳。
　　四匹马的头部有用金银相间，以子母扣连接制成的络头，既美观又实用。马口中有衔橛，辔绳就是通过与衔橛的连接而起到控马的作用。骖马络头上吊着一个游环，吊起辔绳，使之在马头部位不至于下垂。两匹骖马还各有一条韅带，系于腰间。韅带以子母扣形式连接了40余块小铜板，铜板上装有四个金泡或银泡，金银相间。每匹马都有一条尾束。服马尾束的前端系于轭上的一个小环，骖马尾束的前端系于靷绳上，而四条马尾束的后端则均缚住已绾结的马尾，以防马尾甩动时与靷绳，辔绳搅在一起。
　　秦陵出土的铜车马，系统地展现出一套完整的古代马车系驾关系。它们关联清晰，系络有序，成为研究秦代车系驾方法的重要实物资料。 

秦俑百题/孟剑明主编．—西安：西北大学出版社，1997．4