沧桑大美丝绸之路

　　丝绸之路的自然风光和文化遗址，如磁石般吸引着世界的眼球，昔日的古道成就了今天的旅游业黄金通道；在西部大开发、西气东输等经济战略下，丝路沿线的经济发展、城市建设同样如火如荼……茫茫荒漠戈壁中，虽然不再有满载丝绸玉器的驼队，但繁忙不息的经济交流和能源传递——东联西出、农业、能源、红色产业崛起，显示着这条路在现代化建设中魅力不衰，风光依然。
　　热火朝天的旅游业
　　如今，旅游资源已成为八百里秦川最大的财富。从兵马俑，秦始皇陵，黄帝陵，乾陵到华山，从西安，咸阳到延安……仅秦兵马俑博物馆自从1979年建馆，每年的门票收入高达1亿元人民币以上，俨然陕西省旅游产业的龙头。陕西如今早已是世界著名的旅游胜地了。2007年上半年，仅西安就实现旅游业总收入115.25亿元，接待海外旅游者39.99万人次、国内游客1425万人次。自驾车游依然备受追捧，深受国际游客钟爱的西安市传统景点也魅力不减，长线游客稳中有升。目前，一项投资35亿元、总建筑面积百余万平方米的重建唐西市遗址工程，正在古城西安紧张进行着，工程建成后，将重现1300年前唐“西市”的繁华盛景。
　　同样，一进入河西走廊，灰褐色的戈壁和偶尔一见绿洲的漫野黄沙，激起人们对于丝绸之路的向往。于是，伴着对古丝绸的遐想，每年有无数旅游者或乘车或徒步，如朝圣般涌向那些耳熟能详的地方——乌鞘岭、山丹长城、大马营草滩、敦煌、焉支山、金张掖、酒泉、嘉峪关……虽然甘肃省在旅游业的开发上，远逊于陕西和新疆，但在网上，自助游爱好者们结伴西行甘肃的帖子每天都会有新的内容和新的路线。
　　同样，近年来新疆的旅游热也超乎以往，它与西藏、云南、甘肃等地形成了国内甚至国际上最火的中国大西北热。乌鲁木齐南郊矗立着一座铁塔，是亚洲地理中心的标志，目前已成为著名的观光景点。2007年8月，新疆第二个旅游支线机场喀纳斯机场通航。从此，游客可乘飞机从乌鲁木齐直接前往喀纳斯。这是继四川九寨沟、新疆那拉提之后全国开通的第三个旅游景区机场。而新疆地域广大，气候、地貌特征反差大，交河古城、楼兰遗址、克孜尔千佛洞的文化魅力与火焰山、魔鬼城、天池、喀纳斯湖和天山草原等自然景观交相映衬。加上少数民族的异族风情浓郁，使新疆成为旅游资源最丰富，景点最多的省区。据统计，中国大陆68种旅游资源中，新疆拥有56种，居中国之冠。新疆旅游业2007年上半年接待海外游客17.027万人次，旅游创汇5542.0675万美元；接待国内游客817.02万人次，国内旅游总收入67.3亿元。
　　这让我们有理由相信，从西安出发，过甘肃，再到新疆走一趟丝路之旅，仍然是很多人的梦想。旅游业不仅带动了丝路沿线的经济发展，也使许多已经告别了以游牧为生的牧民，如今仍然重新逐水草而居，他们早已尝到了出租毡房、租借马匹、出售民族食品和歌舞来赚取“绿色”收入的甜头了。
　　繁荣兴旺的边境贸易
　　古丝路的发展史是华夏外贸史的缩影，作为边境，新疆在丝路的新生中，依然扮演着东联西出大通道的重要角色，新疆的口岸经济也散发着耀眼的光芒。
　　有着百年商脉的乌鲁木齐城南二道桥市场里，琳琅满目的民族商品和国外的商品应有尽有；与二道桥市场隔路相望的新疆国际大巴扎，建筑面积8万平方米，比世界最著名的土耳其大巴扎还要大，巴扎内是伊斯兰建筑风格，有清真寺、民族欢乐广场及歌舞表演场；红山脚下的华凌贸易城是中国西北地区最大的建筑装饰材料市场，大量周边国家的客商穿梭其中，据说，哈萨克的三个建材市场中，有近八成的货源来自华凌。
　　新疆还是中国对外开放口岸最多的省区，已开通的28座口岸呈扇形辐射周边八国。随着通往巴基斯坦的红其拉甫口岸和通往吉尔吉斯斯坦的叶尔尕特口岸的开放，古丝绸之路再度繁忙起来。塔什库尔干建设了边境贸易市场。巴基斯坦曾组成国家贸易团，开着装满货物样品的大篷车，从红其拉甫口岸一直开到乌鲁木齐，进行贸易洽谈。据新疆维吾尔自治区外经贸厅介绍，食品、纺织品、化工产品等通过这些口岸出口到境外，同时钢材、原油、皮革等由此运进国内。新欧亚大陆桥开通十多年来，新疆的对外贸易辐射范围已扩展至中亚、南亚、欧洲及美洲等地。2006年，中国鞋类出口重地——温州市的鞋类出口产品中有50％以上通过新疆销往中亚及俄罗斯市场。近年来，新疆已开通与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦、蒙古等国的75条客货公路、3条铁路运输动脉和96条国内、国际航线。此外，新疆还计划建设自喀什引出的中吉乌铁路。
　　边境贸易占了新疆进出口贸易总额的半壁江山。口岸的开放，让依附口岸的地区和居民直接受益。霍尔果斯口岸每年仅边民互市贸易的税费就达2000多万人民币。中蒙边境塔克什肯口岸所在地布林根村，开放之前每人平均年收入不足百元人民币，口岸开放后，家家做生意，由村变镇，每人平均年收入达2000元人民币以上。而未来的新开口岸，则让更多渴望致富的新疆人期待着。
　　古老丝路在2000年后再度焕发出了勃勃生机。只是，古代丝绸之路即便在最繁华的时期，也无法与我们今天创造的经济财富、商品交易和运输规模同日而语。“神女应无恙，当惊世界殊”。