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第十九章 致力解决海军装备问题 四、迈出自行建造舰艇第一步

《萧劲光传》编写组

海军机关成立后，萧劲光在千方百计谋求进口苏联舰艇装备的同时，还派人到香港活动，联系购买西方国家的舰船(后因朝鲜战争爆发而中断)。 　　现实使萧劲光意识到，从国外购买舰艇，是必要的、重要的，但单靠这一条路不行。一则给不给、给什么样的，主动权都在别人手中，即使同意卖给，就目前国家的经济条件，经费也是个大问题。要建设海军，从根本上解决装备问题，还得靠自己，靠自力更生，走自己建造舰船的道路。造不了大的，可以先从小的开始。8月海军建军会议，把这一思想写入会议决议。9月份，他带着司令部、装备部业务部门的几个人到上海、青岛等地部队和修造船厂进行调查后，更坚定了这一信心。 　　回到北京的当天，他亲自动笔，连夜给总参谋部写了一个报告： 　　目前蒋军、海匪不时袭扰，海情异常复杂，部队巡逻任务繁重。但海军现有艇只时速只有七八海里，确实速度太慢，一年须修船三四次，且仅能在近海岸活动。在艇只数量上，亦相差甚远。为了更好地完成海上巡逻任务，急需从速解决巡逻船只问题。为此，我们要求利用现有条件，建造几艘小型巡逻艇。 　　报告很快得到军委的批复。其间，萧劲光向周恩来作了口头汇报，周恩来也表示支持，认为是个办法。可以一试。海军党委经过慎重研究，把任务下达华东军区海军，交给了江南造船厂。 　　江南造船厂(1949年5月上海解放前称“江南造船所”)，坐落在上海市黄浦江边，占据着沿江一千多米的水面和相邻陆地。其前身是19世纪中叶清末两江总督李鸿章开办的江南船坞。随着中华大地的风风雨雨，数易其主，兴兴衰衰。1945年抗日战争胜利后，国民党政府从日本人手里接收过来。是时，厂里拥有船坞3座，造船台9座，年造船能力达1万吨。国民党军队溃退前，海军总司令桂永清歇斯底里地下令“搬空、运光、炸毁”，对工厂进行了疯狂的破坏。待修船只及电厂、船坞、闸门等设施，均被炸毁。机器设备凡能够搬运的被拆卸一空；所长、总工程师连同200多名技术骨干被赶上船，强行带往台湾。偌大一个工厂，剩下的只是残垣断壁、成堆废铁和数以千计衣食无着的工人。上海解放，华东军区海军接管后，通过整顿，江南造船厂为抢修舰艇做了不少工作。至于造舰艇，一无设备二无技术骨干，困难是显而易见的。 　　华东军区海军仍然愉快接收了任务。张爱萍亲自主持会议，调整、加强领导力量，组织设计班子，进行思想动员。经过紧张的准备，1950年12月中旬投入建造工作。进入组装阶段时正值严冬，邻近出海口的船厂寒气袭人。由于国民撤退前的轰炸破坏，工厂不仅生活条件差，一些必须的工作条件也不具备。但广大职工热情高涨。许多技术人员、工人骨干，常为解决一个环节上的问题几天几夜不回家，不休息。华东军区海军机关业务部门的干部也一起参加会战。在部队、工厂各方人员的共同努力下，花了三个多月的时间造出了两条42吨的三桨巡逻艇。 　　1951年3月18日，第一艘巡逻艇建造完工，举行试航。结果刚一下水，尚未离港便翻沉了。经检查分析原因，发现主要是设计船形系数小，导致艇体稳定性不够。于是，在第二艘艇上加装了六吨压舱铁，再重新进行航行试验，试航成功。之后，按照这一方向作了进一步调整、改进，使巡逻艇功能基本上达到了设计指标要求。接下来，在总结试制经验的基础上，又设计制造出了50吨的巡逻艇(又称“小炮艇”)，定名为“52甲”型。 　　就在江南造船厂第一艘艇试航翻沉后，即1951年3月底，萧劲光又将研制巡逻艇的任务交给了青岛造船厂，并委派新到任的海军修造部部长林真前往领导巡逻艇研制工作。 　　林真，原名林志中，1936年入学的燕京大学理学院学生。抗日战争爆发后，他毅然离校参加八路军，之后进入延安抗日大学学习。此后十余年里，参加过若干战斗。新中国成立后，他在陆军某炮兵师任政治委员。萧劲光亲自找军委首长，把他调入海军。接受研制巡逻艇任务后，林真住进了海军青岛造船厂，与厂里的技术人员一起搞设计，参与制造和试验。通过几个月的突击攻关，也于当年8月造出了一艘43吨的巡逻艇，并一次试航成功。 　　萧劲光参加了试航典礼。面对试航成功的巡逻艇，他抑止不住内心的高兴和激动：艇很小，但是我们自己造的，中国海军自己可以造舰艇了!萧劲光当场把参加设计和建造的骨干人员召集来，与他们一一亲切握手，表示感谢、祝贺。他说，江南造船厂的巡逻艇成功了，我们青岛厂的也成功了。虽然这几艘艇很小，航速不高，但它是我们自己造的，它解决了我们的急需。有小的就会有大的，有慢的就会有快的。只要我们总结经验，不懈努力，以后就一定会造出更大、更先进的舰艇!萧劲光还当场表示，对舰艇设计制造中作出突出贡献的技术人员、工人骨干，要表扬，要记功! 　　当时，朱德总司令正在青岛出席海军首届政治工作会议。萧劲光向他汇报了青岛造船厂自行设计建造巡逻艇的情况，他非常高兴，说：这很好，解决了执行巡逻任务的需要，还可以摸索经验，把我们自己的造船工业搞起来。 　　获悉海军自造巡逻艇成功后，毛泽东也很满意。1952年2月14日视察海军机关时，他当场向萧劲光等海军领导表示了肯定和支持。 　　那是一个大雪过后的下午，萧劲光上班不久突然接到了空军司令部办公室的电话通报：毛主席到海军机关视察，现在已经从空军机关出发了。 　　当时海军机关驻在贡院东街，与空军机关相距不远。放下电话，萧劲光立即收拾起桌上的文件，整装前往迎接。毛泽东和公安部长罗瑞卿、空军司令员刘亚楼等，已经到楼梯口。 　　毛泽东显得很兴奋，一边随萧劲光、刘道生往会议室走着一边说：“海军成立两年多了，我还没来过。今天来这里，一是看看大家，看看我们海军领导机关驻在哪里，二是有件要紧的事要和你们商量。” 　　落座以后，毛泽东望着室外的皑皑白雪，惬意地说：“瑞雪兆丰年，看样子今年是今好年景!”随即和大家交谈起来。 　　他首先问了正在开展的“三反”运动的情况，萧劲光作了汇报。随后，毛泽东郑重而又亲切地说：“要和你商量的是这样一件事，原计划花几亿卢布给你们买几艘驱逐舰、买几十艘鱼雷快艇。现在抗美援朝急需飞机，中央打算集中财力解决一下空军的问题。这样一来，外汇就不够用了。是不是先给空军买飞机，你们要买的舰艇再往后推一推，怎么样?” 　　事关抗美援朝大局，毛主席亲自来做工作，萧劲光还能说什么?他当即表示，拥护主席和党中央的决定。萧劲光说，海军、空军都是党的军队，事情有缓有急，就把有限的财力先给空军买飞机吧。在场的海军其他领导，副司令员王宏坤、副政委兼政治部主任刘道生等，也一致表示赞成。 　　听了大家的表态，毛泽东很满意，轻轻扫了大家一眼，说：“好，就这样定了。国内的钱，有，你们可以买些材料自己造一点，上海的厂不是可以造快艇吗?” 　　刘道生说：“上海江南厂，还有其他几个造船厂，现在都可以造几十吨的小艇。去年青岛造船厂也造出了几条小艇，质量还不错。今年我们打算让江南厂试造大一点的船。” 　　毛泽东高兴地说：“好，先造小艇，来得快，又实用，花钱也不多。逐步积累经验，把我们的造船工业搞起来，将来就可以造大的。” 　　据此，海军于1952年4月拟定计划并经军委批准，正式向江南、青岛两厂下达任务：突击生产30艘巡逻艇，以满足部队战备训练急需。到第二年春天，50吨的巡逻艇26艘、43吨的巡逻艇4艘，按时下水，这一任务胜利完成。 　　1952年秋，在林真的主持下，海军舰船修造部设计室主任徐振骐、副主任戴世伦等对“52甲”型巡逻艇进行了优化设计，使其性能有了较大改进提高。改进后的巡逻艇称“53甲”型，航速达到11.5节。 　　后来，海军舰船修造部根据南海海区气候条件的需要，对“53甲”型巡逻艇图纸又作了修改，定型为“54甲”型。由于中南军区海军辖区缺乏造船的技术力量，江南造船厂为其建造巡逻艇采取了“两步走”的办法：先在上海分段把艇体做好，然后将所有部件和设备运到广州，由江南造船厂派出技术人员到广州进行装配、合拢。用这种办法，1954年为中南军区海军建造“54甲”型巡逻艇16艘，均在年内交付使用。 　　以上这两种型号的巡逻艇，在海军装备发展史上统称人民海军第一代巡逻艇(炮艇)。 　　在建造这两种型号巡逻艇的同时，海军舰艇修造部在苏联专家的帮助下，利用苏联转让的图纸资料，设计了一种75吨的木壳巡逻艇(后来把木壳改成铁壳)，航速达到22.5节。这种型号的巡逻艇被定名为“55甲”型，先后建造了75艘。习惯上称之为“海军第二代巡逻艇”。 　　到1955年底，海军自行设计建造的各型巡逻艇、登陆艇、运水船、自动驳船等，已达236艘，1.2万多吨。但这些艇上的主机、火炮仍需从苏联进口。这批巡逻艇的建造下水，不仅在当时执行战斗任务、训练、护渔、护航、巡逻等繁重任务中发挥了重要作用，而且为以后进行转让制造和自行设计建造各种大型舰艇，打下了基础。 　　 萧劲光传/《萧劲光传》编写组.—北京：当代中国出版社，2011