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一、天津铁路管理局的创建

郭洪涛著

1948年12月下旬，我人民解放军歼灭了张家口突围之敌5．4万人，重新解放了张家口。平绥铁路南线西线遭破坏，急需抢修恢复通车，于是成立了平绥铁路管理局(后改为张家口铁路分局)，蔺子安同志任局长。1949年1月15日天津解放后，郭维城同志进入天津接管铁路，成立了天津铁路分局，并担任分局长。同年2月22日北平和平解放，刘建章同志负责接管北平的铁路。不久，由于解放战争形势迅猛发展，中共中央军委决定成立铁道部，滕代远同志任部长。并决定成立平津铁路管理局。我到北平后，滕代远同志对我说：“中央军委要你负责平津铁路局的工作，有何意见?”我说：“没有意见，服从中央的分配。”1949年2月，中央军委任命我为平津铁路管理局局长兼党委书记，任命刘建章、刘英才两位同志为副局长，后又增加郭维城、张国坚两位副局长。 　　绥远和平解放后，在归绥市党组织领导下，成立了归绥铁路工委，书记张玉成同志；并设立段联会(办事处)，归张家口铁路分局领导，主任李军同志，负责接管归绥地区的铁路。 　　当时，平津铁路管理局设有天津铁路分局和张家口铁路分局，管辖平汉、北宁、京浦、正太铁路干线的部分区段即北平至安阳、至山海关、至德州、至阳泉段和平绥铁路。 　　1949年5月6日，平津铁路管理局机关由北平迁往天津，在北平设办事处。5月11日，天津铁路分局撤销，一切业务由平津铁路管理局直接管辖。蔺子安同志调平津铁路管理局工作，张家口铁路分局局长由易清源同志担任。 　　1949年9月30日，平津铁路管理局改称天津铁路管理局，我仍担任局长兼书记，刘建章、张国坚(不久，调中财委工作)、刘英才、王羽翼(旧平津铁路局副局长)任副局长；原副局长郭维城调任衡阳铁路管理局局长；王孝慈任党委副书记兼政治部主任；徐平任天津铁路工会主席。不久，刘建章同志调任郑州铁路管理局局长，王孝慈同志调任全国总工会副主席。 　　天津铁路局地处要冲，当时成为关内外铁路运输的总枢纽，运输生产业务迅速增加，在1950年夏恢复天津铁路分局，于磊同志任分局长。 　　1951年9月1日，太原铁路管理局合并到天津铁路管理局。太原铁路管理局是在1949年6月7日由石家庄铁路管理局与同蒲铁路管理局合并组成的，王效斌同志任局长兼党委书记；同时成立太原、石家庄铁路分局。太原铁路管理局与天津铁路管理局合并后，我仍担任原职，王效斌、刘英才、王羽翼任副局长，彭伯周任副局长兼政治部主任，叶克明仍任政治部副主任，徐平仍任天津铁路工会主席。这时，天津铁路管理局管辖五个分局：除天津、张家口两个分局外，还有太原分局(局长郎涛南)、石家庄分局(局长张萍)和北京分局(由北京办事处改制，局长鲁文)。 　　 郭洪涛回忆录/郭洪涛著.—北京:中共党史出版社,2004.1